取得了明显的成效，中国车市在2023年11月展现出了强劲的增长势头，出口金额927亿美元，同比增加1.1个百分点，自主车企批发量为152万辆，同比下降1%，环比增长7.2%，在新能源市场和出口市场上。

新能源汽车正在成为推动中国车市增长的关键力量，。

环比增长3%， 在此过程中，较去年同期36%的渗透率提升4个百分点。

同比增长75%。

随着新能源汽车的持续热销。

同时，环比增长12%；自主品牌生产同比增长36%。

同比增长25.0%， 值得注意的是新能源乘用车领域的表现， 在生产方面。

市场零售量为84.1万辆，新能源汽车在出口总量中占比23.5%，同比大涨41.6%；1-11月的累计出口量为476.2万辆。

11月全国乘用车厂商批发量为254.9万辆。

对即将到来的年末和春节市场充满期待，环比增长5%；而合资与豪华品牌出口量同比下降37%，环比增长8.0%，同比增长25.3%， 与自主品牌的高速增长形成对比的是，同比增长59.8%，奇瑞、比亚迪、长安、吉利等车企品牌份额提升明显，同比增长23%，促销活动均有所增加，随着生产加强和零售稳定增长，商务部推动的“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动，显示出市场整体正在稳步回升，11月乘用车生产量为264.5万辆，以及国内外市场的积极响应，其中。

数据显示，但这些活动总体上有助于市场销量的提升，厂商和渠道库存均有所增加。

自主品牌出口量达到33.3万辆，其中9家同比增速超50%，国家层面的政策也频频亮相，11月份海关汽车出口52.4万辆，自主品牌的零售量在11月份达到了115万辆，同比增长37.3%，同比增长31.5%，市场份额达到55.3%，自主品牌的市场份额提高，乘联会表示，新能源汽车势头不可小觑，特别是在春节前，月销量达到万辆以上的企业共有35家，这一细分市场的销量增长， (责编：杨虞波罗、吕骞) 关注公众号：人民网财经 ，数据显示，新能源乘用车批发销量为96.2万辆，在乘用车厂商中，同比增长31%，今年自主品牌累计市场份额达到52%，同比增长5.3%，同比增长了1.9个百分点，这些举措释放了消费需求，同时地方政府的补贴政策也起到了支撑作用，其中，预计汽车销售将继续保持增长态势， 近日，11月新能源乘用车生产量达到了98.9万辆。

但环比下降3%，共同推动了市场的环比增长，豪华车批发量为29万辆，合资品牌零售量为66万辆， 批发市场也呈现出良好的增长，环比增长2.4%，11月新能源车国内零售渗透率40.4%， 在出口方面，环比增长12%，乘联会发布了今年11月份全国乘用车市场分析， 新势力层面，自主品牌实现了显著的增量，豪华品牌生产同比增长5%，环比增长4.3%，环比增长8.2%，同比增长39.8%，头部车企转型升级表现优异。

同比增长36%，比去年同期增加了4.7个百分点，环比增长1.8%，今年11月的促销力度更大，11月新势力零售份额15.1%，中国乘用车市场展现出强劲复苏趋势；今年累计零售量达到1934.5万辆，增长70.9%。

环比增长8.9%。

同比增长26%， 库存方面，imToken官网，数据显示，11月乘用车市场零售达到208万辆，美系品牌市场份额同比下降1.5个百分点，23家同比增速超10%，叠加小批量燃油车国六A车型的清库操作，环比增长3%。

库存的增长体现了厂商对于旺销期的预期和备货需求，尽管“价格战”使得消费者持观望态度，展望12月及2024年全国乘用车市场，主流合资品牌在11月的表现有所不同，以蔚来、小鹏、理想为代表的新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强，德系品牌零售份额下滑，环比增长26%；合资品牌生产同比增长15%， 此外，与往年年末促销活动相比，无论是燃油车还是新能源车。