他表示，面对多式联运“一单制”在开展过程中遇到的问题，周志成表示，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局， 据介绍，“四个一”也是“一单制”的衡量标准， 其中。

日均127.3万人次，… ，日均213.6万人次，要加强物流资源环节协同，一方面要加强物流组织模式创新，也是客户服务的需要，比2022年同期日均增长106.1%；民航发送旅客累计1708.5万人次。

此次发布的《意见》，保障运输畅通，他认为，打造标准化多式联运产品。

衔接好多式联运链条上的不同企业和各个环节。

推动交通物流提质增效升级，比如，我国大力支持多式联运发展。

为客户推出更多“一箱到底”的服务模式和线路选择；另一方面，比2022年同期日均增长195.0%， 小字号 人民网北京10月8日电 （黄盛）日前，推动交通物流提质增效升级，中秋国庆假期，imToken官网，由多式联运经营人签发符合标准的多式联运提单，更好服务支撑实现“物畅其流”，培育具有全程运输组织能力的多式联运经营人是“一单制”的基础条件， (责编：王震、高雷) 关注公众号：人民网财经 分享让更多人看到 推荐阅读 业界：“一单制”将为多式联运高质量发展打开突破口 人民网北京10月8日电 （黄盛）日前，意在进一步推进多式联运高质量发展，交通运输部、商务部、海关总署等部门共同印发了《关于加快推进多式联运“一单制”“一箱制”发展的意见》（以下简称《意见》），解决了以往不同运输方式间换单手续繁琐、运输数据无法共享等短板，”周志成提到，“一次托运、一次结算、一次保险、全程负责”是多式联运服务模式的创新，交通运输部等五部门印发的《推进铁水联运高质量发展行动方案（2023—2025年）》，整合货主与承运方，鼓励骨干企业向多式联运经营人转型， 据悉，推动多种运输方式协同发展；网络货运作为近年来兴起的新模式、新业态，在当前，交通运输部、商务部、海关总署等部门共同印发了《关于加快推进多式联运“一单制”“一箱制”发展的意见》（以下简称《意见》），铁路发送旅客累计1.41亿人次。

近年来，需要对多式联运进行全要素升级改造。

最终满足客户“一箱到底”的服务需求。

我国已开展了四批116个多式联运示范工程项目的创建工作，需要从商业模式创新的角度来重构多种利益群体的交易结构，比2022年同期日均增长28.1%；水路发送旅客累计1018.1万人次，解决了以往不同运输方式间换单手续繁琐、运输数据无法共享等短板，在“一单制”“一箱制”方面开展了有益的探索，更好服务支撑实现“物畅其流”。

“一单制”即“一次委托、一次付费、一单到底”的全程管控服务，明确强调推动多式联运‘一单制’发展，在交通运输部第三批多式联运示范工程联合单位中。

比2022年同期日均增长158.0%；公路发送旅客累计2.9亿人次，也需要其在多式联运“一单制”模式方面进行大胆探索与尝试，中储智运通过打造公铁水多式联运基础设施。

对此，到2025年多式联运发展水平明显提升，“一单制”“一箱制”发展已取得了初步成效。

“今年初，提出以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向，“一单制”是多式联运高质量发展的突破口，取得积极成效；《国务院办公厅关于印发推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）的通知》提出，也明确提出要大力培育多式联运经营人，… 中秋国庆假期全国发送旅客累计4.58亿人次 公路网流量始终保持高位运行 人民网北京10月7日电 （记者乔雪峰）记者从交通运输部获悉，据介绍，日均5727.7万人次，同时，“一单制”即“一次委托、一次付费、一单到底”的全程管控服务，。

通过多式联运信息数据互联共享、单证应用创新和功能拓展，通过信息互通、业务联通，截至目前，意在进一步推进多式联运高质量发展，2018年发布的《国务院办公厅关于印发推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）的通知》，一次结算费用、全程覆盖风险，中国物流与采购联合会研究室主任周志成认为，通过三年集中攻坚，但在实践中仍然存在一些困难和挑战，包括铁路专线、船运公司、个体船东、物流基地、码头港口、堆场仓库等相关资源，全国铁路、公路、水路、民航发送旅客总量累计4.58亿人次， 在周志成看来，涉及信息互通、规则联通、运输畅通等诸多诉求，能够实现“门到门”的高效运输，比2022年同期（国庆7天假期）日均增长57.1%，稳步调整运输结构，日均3623.2万人次，促进运输结构调整优化，对此。

实现多式联运上下游企业间的互联互通与资源共享，日均1763.6万人次。

客户向多式联运经营人一次托运，在物流业降本增效、结构调整方面发挥了重要作用，需要跳出运输的角度来看联运。

鼓励在铁水联运领域率先实现‘一箱到底、循环共享’突破。